คณะกรรมาธิการยุโรประบุใน คำแนะนำ ใหม่ เมื่อวันอังคารว่าการห้ามเที่ยวบินและรถไฟที่กำหนดโดยประเทศในสหภาพยุโรปเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่และอาจแพร่ระบาดได้สูงอาจถูกยกเลิก”แม้ว่าสิ่งสำคัญคือต้องดำเนินการป้องกันชั่วคราวอย่างรวดเร็วเพื่อจำกัดการแพร่กระจายเพิ่มเติมของไวรัสสายพันธุ์ใหม่ และการเดินทางที่ไม่จำเป็นทั้งหมดไปยังและออกจากสหราชอาณาจักรควรถูกกีดกัน แต่การเดินทางที่จำเป็นและการเปลี่ยนเครื่องของผู้โดยสารควรได้รับการอำนวยความสะดวก” กกต. กล่าวว่า “ควรยุติการห้ามเที่ยวบินและรถไฟ เนื่องจากจำเป็นต้องเดินทางที่จำเป็นและหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน”
ผู้เดินทางในสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป
ที่กำลังเดินทางกลับบ้านควรได้รับการยกเว้นจากข้อจำกัดเกี่ยวกับเงื่อนไขที่ต้องเข้ารับการตรวจหรือกักตัว ควรขอให้ผู้ที่มีหน้าที่สำคัญรวมถึงเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์เข้ารับการตรวจ แต่ไม่กักตัวขณะปฏิบัติงาน
พนักงานขนส่งควรได้รับการยกเว้นจาก “การห้ามเดินทางข้ามพรมแดนใดๆ และจากข้อกำหนดการทดสอบและกักกัน” คณะกรรมาธิการระบุ พร้อมย้ำว่าหากประเทศใดกำหนดให้มีการทดสอบแอนติเจนอย่างรวดเร็วกับพนักงานขนส่ง ก็ไม่ควรนำไปสู่การหยุดชะงัก
“ภายในสหภาพยุโรป สิ่งสำคัญคือพนักงานขนส่งต้องได้รับการยกเว้นจากมาตรการจำกัดใดๆ” Adina Vălean กรรมาธิการการขนส่งกล่าว
ประเทศในสหภาพยุโรปเริ่มปิดกั้นการเดินทางตั้งแต่วันอาทิตย์ นอกจากนี้ คำสั่งห้ามเดินทาง 48 ชั่วโมงของฝรั่งเศสยังครอบคลุมถึงคนงานขนส่งด้วย ซึ่งสร้างการจราจรติดขัดจำนวนมากสำหรับรถบรรทุกที่รอข้ามช่องแคบ
สมาชิกคนหนึ่งของเราบอกเราว่ามีรถบรรทุก 15 คันติดอยู่ในคิวในเมืองโดเวอร์” เขากล่าวเสริม ในขณะเดียวกัน พวกเขามีรถบรรทุกอีก 60 คันที่ปิดถนนที่ท่าเรือ และคนขับโทรมาแจ้งว่าจะไม่เดินทางไปสหราชอาณาจักร
แต่สามคนในการประชุม G7 ยืนยันกับ POLITICO
ว่าอัตราร้อยละ 15 จะมีผล ทำให้ประเทศในสหภาพยุโรปไม่สามารถเสนอข้อตกลงที่ต่ำกว่าได้ เจ้าหน้าที่กล่าวว่าความแตกต่างดังกล่าวได้เปลี่ยนแปลงทุกอย่างสำหรับประเทศในยุโรปตะวันออกและยุโรปเหนือเพราะพวกเขาจะสูญเสียอำนาจในการกำหนดนโยบายภาษีของประเทศเพื่อดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ
ผู้ที่เขียนข้อตกลง G7 ตัดสินใจละเว้นว่าอัตราทั่วโลกจะมีผลเพื่อหลีกเลี่ยงการแนะนำทางเทคนิคมากเกินไปในแถลงการณ์สุดท้าย เจ้าหน้าที่คนหนึ่งกล่าว
แม้จะมีความเป็นไปได้ที่ความสามารถของประเทศเล็ก ๆ ในการเสนออัตราภาษีต่ำ แต่เจ้าหน้าที่ของสหภาพยุโรปกล่าวว่ารัฐบาลของสหภาพยุโรปที่ไม่เชื่อน่าจะยังคงเงียบอยู่เพราะข้อตกลงระดับโลกขั้นสุดท้ายยังห่างไกล – นับประสาอะไรกับการสนับสนุนอย่างเป็นเอกฉันท์ในหมู่ประเทศในสหภาพยุโรป
สมมติว่ารัฐมนตรีคลัง G20 อนุมัติการยกเครื่องภาษีทั่วโลกภายในกำหนดเส้นตายที่กำหนดขึ้นเองในวันที่ 9 กรกฎาคม เป็นไปได้ยากที่ OECD จะเตรียมพิธีลงนามให้พร้อมก่อนช่วงหลังของปีหน้า เนื่องจากจำเป็นต้องสรุปรายละเอียดทางเทคนิคของข้อตกลงใด ๆ
หลังจากกำหนดเวลาดังกล่าว คณะกรรมาธิการยุโรปจะต้องใช้เวลาอย่างน้อยหกเดือนในการจัดทำใบเรียกเก็บเงินภาษีของสหภาพยุโรปที่เสนออัตราภาษีนิติบุคคลขั้นต่ำอย่างเป็นทางการตามที่ระบุไว้โดยกลุ่มประเทศ G7 เจ้าหน้าที่ภาษีในกรุงบรัสเซลส์คาดว่าจะเริ่มการเจรจาทางกฎหมายได้ภายในกลางปี 2566 เท่านั้น และกฎหมายใดๆ ก็ตามจำเป็นต้องผ่านข้อตกลงอย่างเป็นเอกฉันท์ของรัฐบาลสหภาพยุโรปทั้งหมด นั่นเป็นไปได้ว่าการต่อสู้จะทวีความรุนแรงมากขึ้น เนื่องจากรัฐบาลของประเทศที่มีระบบภาษีต่ำกว่าจะต่อสู้เพื่อความอยู่รอด
อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ของคณะกรรมาธิการยังมองในแง่ดีว่าข้อตกลงด้านภาษีระดับโลกบางรูปแบบอาจเสร็จสิ้นภายในกำหนดเส้นตายในเดือนกรกฎาคม ข้อเสนอของ G7 มีน้ำหนักในการเจรจาที่กว้างขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่สหรัฐฯ จัดทำข้อเสนอชุดใหม่ ซึ่งรวมถึงเกณฑ์ภาษีนิติบุคคลขั้นต่ำ 15 เปอร์เซ็นต์ ในเดือนเมษายน ซึ่งได้รับการตอบรับเกือบทั่วโลก
แนะนำ สล็อตเครดิตฟรี / สล็อตเว็บตรง
